جدول عیب یابی کمپرسورهای اسکرو

ایرادات و دلایل احتمالی آنها در کمپرسورهای اسکرو SRMTEC
    در این مطلب می‌خوانید:

 

1)ایراد: عمل نمودن سنسور PTC سیم پیچ کمپرسور

دلایل احتمالی:
افزایش دمای سیم‌پیچ؛ ناشی از وجود اختلال در سیم‌پیچ کمپرسور
کمبود مبرد در سیکل
گرفتگی فیلتر ساکشن
بالا بودن دمای ساکشن
بالا بودن دمای سوپرهیت مبرد در ساکشن
ناپایدار بودن ولتاژ برق در سیستم
افزایش بیش‌از حد دمای سیم‌پیچ و یا افزایش جریان مصرفی آن
خرابی سنسور  PTC
خرابی ماژول حفاظتی
 

 

2)ایراد:ضعیف بودن عایق سیم پیچ کمپرسور (تست میگر و اهم نرمال نمی‌باشد)

دلایل احتمالی:
تعداد دفعات استارت بیشتر از حد مجاز 
کارکرد سیم پیچ کمپرسور در دمای بالا به صورت طولانی مدت
اسیدی شدن سیکل تبرید
عدم اجرای مناسب عایق کاری کنتاکتورهای مغناطیسی 
اجرای نادرست سربندی سیم پیچ کمپرسور
یخ‌زدگی و یا وجود رطوبت در ترمینال یا پیچ اتصال سربندی به سیم پیچ
کمپرسور 
معیوب بودن/آلودگی سربندی سیم پیچ کمپرسور و یا ترمینال

 

3)ایراد:عدم کاهش ظرفیت کمپرسور (کمپرسور آنلود نمیشود)

دلایل احتمالی:
خرابی شیرهای برقی کنترل ظرفیت و یا بوبین آن‌ها
گیر کردن پیستون شیر کشویی(اسلایدر ولو) و یا عدم کارکرد صحیح آن
استفاده از منطق نامناسب برای کنترل ظرفیت
وجود اختلالات در ولتاژ تغذیه‌ی شیر برقی

 

4)ایراد:عدم افزایش ظرفیت کمپرسور (لود نمیشود)

دلایل احتمالی:
گرفتگی کارتریج فیلترروغن کمپرسور
گرفتگی لوله مویین و یا مجرای انتقال روغن به تغذیه شیرهای برقی
- پایین بودن دمای محیط به صورت غیرطبیعی
-  استفاده از روغن با ویسکوزیته‌ی بالا(افزایش ویسکوزیته‌ی روغن)
- عدم کارکرد هیتر روغن قبل از استارت کمپرسور
گرفتگی شیرهای برقی کنترل ظرفیت و یا خرابی بوبین آن‌ها
 گیر کردن پیستون شیر کشویی(اسلایدر ولو) و یا عدم کارکرد صحیح آن
- کاهش میزان روغن داخل کمپرسور
- کاهش سطح روغن در سایت‌گلاس کمپرسور به سطحی  پایین‌تر از حد نرمال
گرفتگی مجرای داخلی انتقال روغن در کمپرسور
استفاده از منطق نامناسب برای کنترل ظرفیت

 

5)ایراد:عدم شروع به کار کمپرسور و یا عدم انتقال قدرت از کنتاکتورهای ستاره - مثلث و دوبل مثلث

دلایل احتمالی:
اورلود کردن کمپرسور
اتصال کمپرسور به منبع تغذیه با ولتاژ نا‌مناسب
(الزام به بررسی ولتاژ ورودی به کمپرسور  در لحظه‌ی راه اندازی)
افت ولتاژ در هنگام راه اندازی اولیه و یا قطعی فاز و توالی فازرخ داده باشد
-ایجاد افت ولتاژ در هنگام راه‌اندازی اولیه
-قطعی فاز
- ایجاد توالی فاز اشتباه
معیوب بودن سیم پیچ کمپرسور
فعال شدن سنسور دمای سیم پیچ کمپرسور(PTC)
اختلال در اتصالات منبع تغذیه و یا سربندی تخته کلمپ کمپرسور
انتقال قدرت بین کنتاکتورهای ستاره - مثلث و یا دوبل مثلث برای
مدت زمان خیلی کوتاه و یا طولانی
انسداد شیر مکش و یا دهش کمپرسور
آسیب دیدگی قطعات مکانیکی کمپرسور و قفل شدن روتور
جلوگیری از استارت کمپرسور توسط ماژول حفاظتی و یا کنترلر

 

 

6)ایراد:قطع اتصال فیوز محافظ مدار قدرت در زمان راه اندازی و یا حین کار

دلایل احتمالی:
معیوب بودن سیم پیچ کمپرسور
وجود اتصالی در کابل های منبع تغذیه کمپرسور
اختلال در اتصالات منبع تغذیه و یا سربندی تخته کلمپ کمپرسور
معیوب بودن فیوز حرارتی و یا عدم انتخاب رنج صحیح آن
- وجود افت ولتاژ در هنگام راه اندازی اولیه
- قطعی فاز 
- ایجاد توالی فاز اشتباه

 

7)ایراد:فرار روغن از کمپرسور (کمبود روغن)

دلایل احتمالی:
برگشت مایع مبرد به کمپرسور
اختلال جریان مبرد؛ ناشی از طراحی و اجرای نادرست سیستم لوله‌کشی
کمبود میزان مبرد در سیکل
عدم اجرای اصولی خط بالانس روغن در سیستم‌هایی با کمپرسورهای
موازی/ سری
کارکرد طولانی‌مدت کمپرسور در کمترین ظرفیت
تله های ایجاد شده در مسیر مبرد در سیکل تبرید؛ ناشی از طراحی
نامناسب سیکل
استفاده از منطق نامناسب برای کنترل ظرفیت  و راه‌اندازی کمپرسور در
بیشترین ظرفیت

 

8)ایراد:پایین بودن فشار مکش

دلایل احتمالی:
کمبود مبرد در سیکل
کاهش قابل توجه دمای کندانس
عملکرد  نادرست شیر انبساط 
انسداد خط ساکشن و یا گرفتگی فیلتر ساکشن 
گرفتگی فیلتر درایر 
انسداد خطوط لوله‌ی اواپراتور

 

9)ایراد: فعال شدن فلوسوئیچ روغن

دلایل احتمالی:
کمبود روغن در کمپرسور
خرابی قطعه‌ی فلوسوئیچ روغن
فرار روغن از کمپرسور

 

10)ایراد: برگشت مایع مبرد به کمپرسور

دلایل احتمالی:
نکته: با توجه به اینکه برگشت مایع مبرد به کمپرسور جزء ایرادات کمپرسور نمی‌باشد و مختص به سیکل بوده لذا براساس صدا و لرزش
نامتعارف و همچنین فرار روغن و یا جوشش و تلاطم روغن در کمپرسور موارد احتمالی به شرح ذیل می‌باشد:
عدم کنترل میزان سوپرهیت برای سیکل توسط شیر انبساط
(کاهش میزان سوپرهیت)
کاهش سطح انتقال حرارت اواپراتور 
شارژ بیش‌ازحد مبرد در سیکل 
کاهش سرعت جریان سیال ثانویه در اواپراتور
وجود نشتی از پاس اول به پاس دوم در گسکت اواپراتورهای Shell & Tube
ورود مایع مبرد بجای روغن از طریق قطعه‌ی اجکتور در اواپراتورهای Flooded 
انتخاب شیر انبساط با ظرفیتی بسیار بزرگتر از حد معین نسبت به ظرفیت کمپرسور
عدم قرارگیری سیستم خنک‌کننده(Liquid Injection) و یا اکونومایزر(Eco)
در مدار مبرد
اجرای غیراصولی لوله‌کشی بین اواپراتور و کمپرسور 
- عدم قرارگیری هیتر روغن در مدار (در زمان خاموشی کمپرسور) 
- ایجاد فوم و یا کف در محفظه‌ی روغن؛ ناشی از افزایش ویسکوزیته و
اختلاط مبرد با روغن(در لحظه‌ی راه‌اندازی) 

 

11)ایراد:رؤیت شرایط نامطلوب در سایت‌گلس (- جوشش مبرد و تلاطم روغن - فوم شدن روغن - مشاهده ذرات آب)

دلایل احتمالی:
نکته 1: اگر میزان سطح روغن در Sight Glass پایین باشد، نشانگر کمبود روغن در کمپرسور بوده و باید سطح آن مطابق با دستورالعمل کمپانی و یا برچسب نصب شده بر روی کمپرسور تنظیم شود.
نکته 2: در کمپرسورهای اسکرو SRMTec دو عدد سایت‌گلس نصب شده است که شیشه‌ی پایینی باید کاملا مملوء از روغن باشد و شیشه‌ی بالایی در حالت خاموشی کمپرسور باید میزان 2/3  را نمایش دهد.  
مشاهده‌ی جوش مبرد و یا تلاطم روغن در سایت‌گلس؛ 
ناشی از برگشت مایع مبرد به کمپرسور
- عدم قرارگیری هیتر روغن در مدار (در زمان خاموشی کمپرسور) 
- ایجاد فوم و یا کف در محفظه‌ی روغن؛ ناشی از افزایش ویسکوزیته و اختلاط مبرد با روغن (در لحظه‌ی راه‌اندازی) 
ایجاد رطوبت در سایت‌گلس؛ ناشی از نشت کردن آب و یا رطوبت از اواپراتور چیلر/کندانسور آبی به درون سیکل تبرید و کمپرسور
کدر و یا سیاه بودن رنگ روغن در سایت‌گلس؛ ناشی از اسیدی بودن روغن (الزام به نمونه برداری از روغن کمپرسور و یا تعویض آن)

 

12)ایراد:فعال شدن سنسور دمای روغن

دلایل احتمالی:
کمبود میزان مبرد در سیکل
کمبود روغن در کمپرسور
برگشت مایع مبرد به کمپرسور
آسیب دیدن قطعات مکانیکی کمپرسور
عدم قرارگیری سیستم خنک‌کننده در مدار

 

13)ایراد: لرزش و صدای نامتعارف

دلایل احتمالی:
 آسیب دیدن بیرینگ ها
برگشت مایع مبرد به کمپرسور
ایجاد اصطکاک بین اسکروها و محفظه‌ی تراکم و یا با یکدیگر
کمبود روغن در کمپرسور
لق شدن قطعات داخلی کمپرسور
ورود هرگونه آلودگی به کمپرسور
ایجاد لرزش به علت لوله کشی نامناسب
عدم کارکرد صحیح شیر یک‌طرفه در لحظه‌ی خاموشی کمپرسور
انتقال قدرت بین کنتاکتورهای کمپرسور به صورت طولانی‌مدت

 

14)ایراد: بالا بودن دمای دهش کمپرسور

دلایل احتمالی:
کمبود میزان مبرد در سیکل
کاهش ضریب انتقال حرارت در کندانسور؛ ناشی از آلودگی و یا گرفتگی 
لوله‌های آن
برگشت مایع مبرد
وجود رطوبت و یا هوا در سیکل تبرید
عدم انتخاب شیر انبساط مناسب و یا عدم کنترل صحیح پارامترهای آن
(سوپرهیت و فشار مکش)
کمبود روغن در کمپرسور
عدم بکارگیری سیستم خنک‌کننده‌ی کمپرسور
(Liquid Injection/ Oil Cooler) و یا عدم کارکرد صحیح آنها