جدول عیب یابی کمپرسورهای اسکرو
ایرادات و دلایل احتمالی آنها در کمپرسورهای اسکرو SRMTEC
-
در این مطلب می‌خوانید:
| دلایل احتمالی: |
| افزایش دمای سیم‌پیچ؛ ناشی از وجود اختلال در سیم‌پیچ کمپرسور |
| کمبود مبرد در سیکل |
| گرفتگی فیلتر ساکشن |
| بالا بودن دمای ساکشن |
| بالا بودن دمای سوپرهیت مبرد در ساکشن |
| ناپایدار بودن ولتاژ برق در سیستم |
| افزایش بیش‌از حد دمای سیم‌پیچ و یا افزایش جریان مصرفی آن |
| خرابی سنسور PTC |
| خرابی ماژول حفاظتی |
| دلایل احتمالی: |
| تعداد دفعات استارت بیشتر از حد مجاز |
| کارکرد سیم پیچ کمپرسور در دمای بالا به صورت طولانی مدت |
| اسیدی شدن سیکل تبرید |
| عدم اجرای مناسب عایق کاری کنتاکتورهای مغناطیسی |
| اجرای نادرست سربندی سیم پیچ کمپرسور |
| یخ‌زدگی و یا وجود رطوبت در ترمینال یا پیچ اتصال سربندی به سیم پیچ کمپرسور |
| معیوب بودن/آلودگی سربندی سیم پیچ کمپرسور و یا ترمینال |
| دلایل احتمالی: |
| خرابی شیرهای برقی کنترل ظرفیت و یا بوبین آنها |
| گیر کردن پیستون شیر کشویی(اسلایدر ولو) و یا عدم کارکرد صحیح آن |
| استفاده از منطق نامناسب برای کنترل ظرفیت |
| وجود اختلالات در ولتاژ تغذیه‌ی شیر برقی |
| دلایل احتمالی: |
| گرفتگی کارتریج فیلترروغن کمپرسور |
| گرفتگی لوله مویین و یا مجرای انتقال روغن به تغذیه شیرهای برقی |
| - پایین بودن دمای محیط به صورت غیرطبیعی - استفاده از روغن با ویسکوزیته‌ی بالا(افزایش ویسکوزیته‌ی روغن) - عدم کارکرد هیتر روغن قبل از استارت کمپرسور |
| گرفتگی شیرهای برقی کنترل ظرفیت و یا خرابی بوبین آنها |
| گیر کردن پیستون شیر کشویی(اسلایدر ولو) و یا عدم کارکرد صحیح آن |
| - کاهش میزان روغن داخل کمپرسور - کاهش سطح روغن در سایت‌گلاس کمپرسور به سطحی پایین‌تر از حد نرمال |
| گرفتگی مجرای داخلی انتقال روغن در کمپرسور |
| استفاده از منطق نامناسب برای کنترل ظرفیت |
| دلایل احتمالی: |
| اورلود کردن کمپرسور |
| اتصال کمپرسور به منبع تغذیه با ولتاژ نامناسب (الزام به بررسی ولتاژ ورودی به کمپرسور در لحظه‌ی راه اندازی) |
| افت ولتاژ در هنگام راه اندازی اولیه و یا قطعی فاز و توالی فازرخ داده باشد |
| -ایجاد افت ولتاژ در هنگام راه‌اندازی اولیه -قطعی فاز - ایجاد توالی فاز اشتباه |
| معیوب بودن سیم پیچ کمپرسور |
| فعال شدن سنسور دمای سیم پیچ کمپرسور(PTC) |
| اختلال در اتصالات منبع تغذیه و یا سربندی تخته کلمپ کمپرسور |
| انتقال قدرت بین کنتاکتورهای ستاره - مثلث و یا دوبل مثلث برای مدت زمان خیلی کوتاه و یا طولانی |
| انسداد شیر مکش و یا دهش کمپرسور |
| آسیب دیدگی قطعات مکانیکی کمپرسور و قفل شدن روتور |
| جلوگیری از استارت کمپرسور توسط ماژول حفاظتی و یا کنترلر |
| دلایل احتمالی: |
| معیوب بودن سیم پیچ کمپرسور |
| وجود اتصالی در کابل های منبع تغذیه کمپرسور |
| اختلال در اتصالات منبع تغذیه و یا سربندی تخته کلمپ کمپرسور |
| معیوب بودن فیوز حرارتی و یا عدم انتخاب رنج صحیح آن |
| - وجود افت ولتاژ در هنگام راه اندازی اولیه - قطعی فاز - ایجاد توالی فاز اشتباه |
| دلایل احتمالی: |
| برگشت مایع مبرد به کمپرسور |
| اختلال جریان مبرد؛ ناشی از طراحی و اجرای نادرست سیستم لوله‌کشی |
| کمبود میزان مبرد در سیکل |
| عدم اجرای اصولی خط بالانس روغن در سیستم‌هایی با کمپرسورهای موازی/ سری |
| کارکرد طولانی‌مدت کمپرسور در کمترین ظرفیت |
| تله های ایجاد شده در مسیر مبرد در سیکل تبرید؛ ناشی از طراحی نامناسب سیکل |
| استفاده از منطق نامناسب برای کنترل ظرفیت و راه‌اندازی کمپرسور در بیشترین ظرفیت |
| دلایل احتمالی: |
| کمبود مبرد در سیکل |
| کاهش قابل توجه دمای کندانس |
| عملکرد نادرست شیر انبساط |
| انسداد خط ساکشن و یا گرفتگی فیلتر ساکشن |
| گرفتگی فیلتر درایر |
| انسداد خطوط لوله‌ی اواپراتور |
| دلایل احتمالی: |
| کمبود روغن در کمپرسور |
| خرابی قطعه‌ی فلوسوئیچ روغن |
| فرار روغن از کمپرسور |
| دلایل احتمالی: |
| نکته: با توجه به اینکه برگشت مایع مبرد به کمپرسور جزء ایرادات کمپرسور نمی‌باشد و مختص به سیکل بوده لذا براساس صدا و لرزش نامتعارف و همچنین فرار روغن و یا جوشش و تلاطم روغن در کمپرسور موارد احتمالی به شرح ذیل می‌باشد: |
| عدم کنترل میزان سوپرهیت برای سیکل توسط شیر انبساط (کاهش میزان سوپرهیت) |
| کاهش سطح انتقال حرارت اواپراتور |
| شارژ بیش‌ازحد مبرد در سیکل |
| کاهش سرعت جریان سیال ثانویه در اواپراتور |
| وجود نشتی از پاس اول به پاس دوم در گسکت اواپراتورهای Shell & Tube |
| ورود مایع مبرد بجای روغن از طریق قطعه‌ی اجکتور در اواپراتورهای Flooded |
| انتخاب شیر انبساط با ظرفیتی بسیار بزرگتر از حد معین نسبت به ظرفیت کمپرسور |
| عدم قرارگیری سیستم خنک‌کننده(Liquid Injection) و یا اکونومایزر(Eco) در مدار مبرد |
| اجرای غیراصولی لوله‌کشی بین اواپراتور و کمپرسور |
| - عدم قرارگیری هیتر روغن در مدار (در زمان خاموشی کمپرسور) - ایجاد فوم و یا کف در محفظه‌ی روغن؛ ناشی از افزایش ویسکوزیته و اختلاط مبرد با روغن(در لحظه‌ی راه‌اندازی) |
| دلایل احتمالی: |
| نکته 1: اگر میزان سطح روغن در Sight Glass پایین باشد، نشانگر کمبود روغن در کمپرسور بوده و باید سطح آن مطابق با دستورالعمل کمپانی و یا برچسب نصب شده بر روی کمپرسور تنظیم شود. نکته 2: در کمپرسورهای اسکرو SRMTec دو عدد سایت‌گلس نصب شده است که شیشه‌ی پایینی باید کاملا مملوء از روغن باشد و شیشه‌ی بالایی در حالت خاموشی کمپرسور باید میزان 2/3 را نمایش دهد. |
| مشاهده‌ی جوش مبرد و یا تلاطم روغن در سایت‌گلس؛ ناشی از برگشت مایع مبرد به کمپرسور |
| - عدم قرارگیری هیتر روغن در مدار (در زمان خاموشی کمپرسور) - ایجاد فوم و یا کف در محفظه‌ی روغن؛ ناشی از افزایش ویسکوزیته و اختلاط مبرد با روغن (در لحظه‌ی راه‌اندازی) |
| ایجاد رطوبت در سایت‌گلس؛ ناشی از نشت کردن آب و یا رطوبت از اواپراتور چیلر/کندانسور آبی به درون سیکل تبرید و کمپرسور |
| کدر و یا سیاه بودن رنگ روغن در سایت‌گلس؛ ناشی از اسیدی بودن روغن (الزام به نمونه برداری از روغن کمپرسور و یا تعویض آن) |
| دلایل احتمالی: |
| کمبود میزان مبرد در سیکل |
| کمبود روغن در کمپرسور |
| برگشت مایع مبرد به کمپرسور |
| آسیب دیدن قطعات مکانیکی کمپرسور |
| عدم قرارگیری سیستم خنک‌کننده در مدار |
| دلایل احتمالی: |
| آسیب دیدن بیرینگ ها |
| برگشت مایع مبرد به کمپرسور |
| ایجاد اصطکاک بین اسکروها و محفظه‌ی تراکم و یا با یکدیگر |
| کمبود روغن در کمپرسور |
| لق شدن قطعات داخلی کمپرسور |
| ورود هرگونه آلودگی به کمپرسور |
| ایجاد لرزش به علت لوله کشی نامناسب |
| عدم کارکرد صحیح شیر یک‌طرفه در لحظه‌ی خاموشی کمپرسور |
| انتقال قدرت بین کنتاکتورهای کمپرسور به صورت طولانی‌مدت |
| دلایل احتمالی: |
| کمبود میزان مبرد در سیکل |
| کاهش ضریب انتقال حرارت در کندانسور؛ ناشی از آلودگی و یا گرفتگی لوله‌های آن |
| برگشت مایع مبرد |
| وجود رطوبت و یا هوا در سیکل تبرید |
| عدم انتخاب شیر انبساط مناسب و یا عدم کنترل صحیح پارامترهای آن (سوپرهیت و فشار مکش) |
| کمبود روغن در کمپرسور |
| عدم بکارگیری سیستم خنک‌کننده‌ی کمپرسور (Liquid Injection/ Oil Cooler) و یا عدم کارکرد صحیح آنها |
مولف:مهندس سید محمد موسوی
عیب یابی/کمپرسورهای اسکرو/SRMTEC